Змішування залізного брухту як сировини є глобальним явищем, яке найбільш гостро відчувається в Китаї з найпростішої причини, враховуючи обмежені запаси заліза в країні та велике споживання заліза.Рівень вилучення та утилізації залізного брухту в нашій країні недостатньо високий і сильно залежить від імпорту.Якщо ми хочемо вирішити проблему дефіциту залізних ресурсів, ми повинні принципово підвищити коефіцієнт використання залізного брухту.
Методи відновлення відходів заліза в основному включають магнітну сепарацію, очищення та попередній нагрів.Очищення — це використання різних хімічних розчинників або поверхнево-активних речовин для видалення масла, іржі та відкладень на поверхні сталі.Використовується для обробки ріжучого масла, жиру, бруду або інших пристосувань, забруднення підшипників і шестерень двигуна, з брухту, мідь може бути обрана регульованою, може використовувати магнітне всмоктування.Наприклад, коли алюміній, залізо, мідь, змішаний металевий порошок, висока чистота, потім магнітне всмоктування, можна легко відрізнити залізо, а потім подути феном, спробувати контролювати розмір і щільність вітру, можна розділити.Багато компаній, які купують легкий і тонкий брухт, використовують попередньо нагрітий тонкий брухт.Вони випікали легкий тонкий залізний брухт прямо у вогні, спалюючи воду та жир, а потім клали його в сталеплавильну піч.У системі попереднього підігріву металу було вирішено дві основні проблеми: по-перше, неповне згоряння нафти призведе до утворення великої кількості вуглеводнів, що призведе до забруднення повітря, і це необхідно вирішити;по-друге, через різний розмір і товщину плівкового матеріалу конвеєрної стрічки відходів, що призводить до нерівномірного попереднього спалювання тепла, іноді не вдається ретельно очистити забруднюючі речовини тонкі відходи матеріалу.
Час публікації: 13 січня 2022 р